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为什么锂电池要UN38.3呢？

为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。

　　根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.

UN38.3测试项目及判定测试合格标准

　　UN38.3测试项目

　　T.1高度模拟试验

　　在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。

　　T.2热测试

　　在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周

　　T.3振动试验

　　15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；

　　对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米

　　（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大

　　加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。

　　T.4冲击试验

　　150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；

　　T.5外短路试验

　　在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

　　T.6碰撞试验

　　9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

　　T.7过充电试验

　　在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。

　　T.8强制放电试验

　　电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。

　　判定测试合格标准

　　（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。

　　（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

　　1>目视观察没有看到排气或渗漏。

　　2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

　　（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。

　　1>目视观察没有看到排气或渗漏。

　　2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。