志存雪域高原筑天路 四川新闻网-四川工人日报讯
2002年，时年31岁的葛庭栋肩负中铁工程二局集团机械筑路工程有限公司（下称机筑公司）领导的委托，挑起了中铁工程二局集团机筑公司青藏项目部常务副经理的重担。这位1994年长沙铁道学院工程机械专业毕业的高材生，在青藏铁路29标段和10标段羊八井车站的施工建设中，他坚 持用人格魅力和聪明才智，充分发挥团队精神，他以大尺度的高阔视角，总缆全局的综合审视，复杂事情的认真梳理，面对工作的细心剥离，深入掘进，乘势扩展。在征战青藏线中，喜报频传，连创佳绩。其个人和单位连获多种荣誉称号，人称他是年轻有为的“少帅”。
精细严实矢志创工程精品
葛庭栋从接到命令那天起，他深谙青藏铁路是国家实施西部大开发的重点工程，世人瞩目，意义深远，其工程质量重如泰山。因此，这位带领队伍修过京九铁路、建过西康铁路、筑过西南铁路的智慧性管理者，暗下决心，矢志要把所干工程铸成经得起时间考验的精品。
2002年6月，他带领有关人员初到海拔4300至4600多米以上的施工管段完成施工调查，打通近10公里的施工便道。冬假之时，他组织相关人员，编制出包含质量在内的各项管理文件33章计800多条，并调集人员集中培训、考试。为2003年的路基土石方施工、2004年的附属圬工施工、2005年的工程收尾，提供智力保证和制度保证。
2003年3月，当葛庭栋带领精干人员和精良设备重返高寒缺氧、气候恶劣的驻地后，立刻将工程创优实施保证体系和创优目标管理，分解、细化、落实到每一施工细节中，精细严实，矢志创工程精品。
施工过程中，葛庭栋这位视工程质量如自己生命的一线管理干部，要求生产部门必须无条件作好施工技术交底，把好图纸会审、结构测量复核、试验、材料、工艺工序和监控关，认真落实质量保证体系。同时，他还根据路基、涵洞、桥梁、附属圬工等不同施工特点，采取全过程监控。为确保工程质量，葛庭栋不知多少次亲临现场，劳其筋骨，苦其心智，熬夜劳碌，经常双眼布满血丝，他亦毫无怨言。
路基施工中，他要求分片采用“三阶段、四区段、八流程”工艺流程施工作业。青藏铁路所处位置是因为100余万年前造山运动由大海隆起的年轻高原，项目部担负施工的管段全是原大海的砂砾石层，根据设计要求，路基本体用砂砾石作填料，因此，对粒径较大的填料（卵石）全部用人工清理出场，以大型机械设备进行分层填筑、分层压实，并用先进的核子密度仪等设备层层检测，确保“三度”（厚度、平整度、压实度）精确；“三面”（路基面、两侧边坡面）平顺；“四线”（路基顶面两条边线和坡底两条边）顺直；经铁科院随机严格抽检，合格率达100％。在涵桥耐久性砼施工中，采用工厂化半成品生产模式集中拌和供应，罐车运输，实现整体无差异质量创优。砼施工采用新型钢模和模板漆，有效克服质量通病。由于海拔高、空气稀薄、温差大、紫外线辐射强，耐久性砼工程撤模后极易龟裂，为了解决这个难题，他们苦思冥想，终得妙招，即：购回800多床棉被和大量塑料薄模，对撤模涵桥进行长时间“贴身”滴水保温养护，有效控制了砼龟裂。
在今年的附属工程施工中，葛庭栋同样严字当头，精中求精，把工程质量作为打响企业的品牌来抓。葛庭栋的精品意识带动大家对工程质量的精品追求。到目前为止，项目部已有8项工程被局指评为样板引路工程，羊八井车站进站水沟和骨架护坡作为中铁工程二局集团在青藏线的示范标准，并受到铁道部副部长孙永福的高度赞扬。
